¿Son buenos los neumáticos para barro en la nieve? Todo lo que necesitas saber

Los neumáticos para barro son la mejor opción para conducir en el barro. Su diseño único lo ayudará a escapar de una situación “confusa”. Como es un neumático, puedes usarlo en cualquier superficie, ¿verdad? Pero, ¿son buenos los neumáticos para barro en la nieve?

¡No! Los neumáticos para barro no funcionan bien en la nieve. Su diseño evita que un conductor lo use en una superficie nevada. El eyector está diseñado para mantener el lodo fuera del neumático, pero este espacio se llena de nieve mientras se conduce en la nieve. Como resultado, el neumático pierde adherencia, empeorando la situación.

Solo tienes llantas de barro para esta temporada de invierno? No te preocupes. Siéntese tranquilo para obtener más información sobre cómo puede usar su neumático de lodo en la nieve.

¿Son buenos los neumáticos para barro en la nieve?

Los neumáticos para barro funcionan bien en superficies embarradas. Pero usarlo en la nieve es algo que no quieres hacer. La estructura y la forma afectan el desempeño del neumático para lodo en la nieve.

Los neumáticos para barro están hechos principalmente para terrenos embarrados. El dibujo de la banda de rodadura ayuda a que el neumático se adhiera al suelo resbaladizo. El espacio entre la capa exterior del neumático mantiene el barro fuera del neumático.

Algunas llantas para lodo tienen grandes espacios en la banda de rodadura que ayudan a que los desechos se escapen rápidamente. Las orejetas de las paredes laterales presentes en las paredes laterales mejoran el agarre exterior. Estos peldaños son demasiado profundos para la nieve.

En la nieve, los expulsores de neumáticos no funcionan. La nieve llena las bandas de rodadura y dificulta la conducción. La capa de nieve o hielo debajo de la llanta hace que la llanta se vuelva resbaladiza.

¿Cómo se pueden usar neumáticos para barro en la nieve?

Si desea usar neumáticos para lodo en la nieve, puede colocar cadenas alrededor del neumático para cambiar el dibujo dinámico de la banda de rodadura. Las cadenas mejorarán el agarre y la tracción del neumático.

Otra solución es utilizar neumáticos para todas las estaciones. Estos neumáticos tienen el símbolo M+S marcado en sus flancos.

¿Es mejor conducir rápido o lento a través del barro?

Conducir en el barro es bastante difícil. Se vuelve aún más desafiante si no sabes si debes ir lento o rápido en un camino embarrado. El espesor del lodo juega un papel vital en el cambio de velocidad del automóvil.

A veces hay que ir despacio ya veces rápido. Obtenga más información sobre los factores que afectan a los automóviles en caminos embarrados y algunos consejos fáciles para conducir en ellos.

Factores que afectan la velocidad de un automóvil en el barro

Hay varias razones para cambiar la velocidad del automóvil en el plano fangoso. Aquí hay algunas razones para cambiar la velocidad de su automóvil en una superficie embarrada.

• Estado de la carretera
• tipo de neumático
• densidad del lodo
• Estado del vehiculo
• Baches escondidos y árboles podridos en el barro

Algunos consejos para conducir con seguridad en el barro

Deberías haber tenido algo de experiencia conduciendo en el barro. Se vuelve más difícil salir de la tierra si eres un aficionado que conduce por una carretera rural. Pero no te preocupes si eres un novato. Puedes seguir estos sencillos consejos para conducir en el barro.

Viajar con un grupo

Si conduce solo y se queda atascado en el barro, puede encontrarse en un escenario de supervivencia. Para evitar estas circunstancias, permanezca cerca del grupo y mantenga la comunicación.

Lo mejor es estar al tanto de la información del vehículo, el grupo con el que viaja y su entorno. Siempre traiga equipo de recuperación adicional por si acaso.

Liberar presión

Disminuya la presión de los neumáticos mientras conduce en el barro. Tendrá más tracción y área de superficie en sus llantas. Además, será fácil cubrir más terreno para un mejor agarre.

Elige una forma específica y aférrate a ella

Al conducir a través del lodo, es mejor seguir a otros autos. Sin embargo, puedes estimar la profundidad del suelo con un palo antes de moverte si viajas solo.

Una vez que haya determinado una profundidad aproximada para conducir, trate de mantenerse en un rumbo recto. Dado que el coeficiente de tracción puede provocar ocasionalmente un cambio de dirección, es aconsejable mantener la rueda estable.

Evite frenar

Si las llantas de su vehículo giran pero no avanzan, no frene. Sólo obstaculizará el avance del coche en el barro. En su lugar, aplique el acelerador requerido y aumente una vez que el neumático comience a agarrarse.

Recuerde, nunca pise el freno cuando esté en el barro. Frenar en el barro empeorará aún más la condición.

Comprender la situación

La pérdida de impulso y las ruedas giratorias no despejarán las bandas de rodadura. Evite conducir de un lado a otro si el lodo es demasiado profundo y parece un pantano. No avanzarás, solo retrocederás, si te apresuras.

Detenga el automóvil una vez que llegue a una región relativamente seca para examinar el problema.

Puedes usar estos consejos básicos para sacar tu auto del lodo. Sin embargo, conducir en el barro conlleva varios desafíos. A continuación, debe usar su imaginación para encontrar una solución sencilla aplicando estos fundamentos.

¿Qué tipos de neumáticos son mejores para la nieve?

Hay diferentes tipos de neumáticos, como todo terreno, neumáticos de invierno, neumáticos de verano y neumáticos de turismo. Generalmente, los neumáticos de invierno se utilizan para hacer frente a la nieve. Encontrarás varios neumáticos de invierno en el mercado.

Sin embargo, encontrar neumáticos de invierno duraderos con un presupuesto es un desafío. Averigüemos más acerca de los neumáticos de invierno económicos que funcionan mejor en la nieve.

Michelin Latitude X-ice Xi2

Su baja resistencia a la rodadura, la vida útil duradera de la banda de rodadura y un proceso de fabricación respetuoso con el medio ambiente lo convierten en un neumático con certificación Green X. Los compuestos de caucho de sílice aumentan la flexibilidad del neumático para funcionar en condiciones por encima del punto de congelación.

Puede conocer el rendimiento del neumático a partir de sus barras de desgaste. Las laminillas Z cruzadas pesadas aumentan el agarre en superficies nevadas y heladas. Los surcos más profundos y los bloques más grandes de la banda de rodadura ayudan a que el neumático permanezca en contacto con la carretera al eliminar el agua y el lodo.

Este neumático está disponible en tiendas en línea como Tire Rack, Discount Tire y Amazon.

Pirelli Ice Zero FR

Este neumático es el neumático de rendimiento para invierno/nieve de Pirelli debido a sus paredes laterales rígidas. Los puntos frecuentes en el neumático y los fuertes flancos lo convierten en un neumático de invierno sin pinchazos.

Aunque la vida útil de la banda de rodadura no tiene garantía, dura más que cualquier otro neumático. El dibujo único de la banda de rodadura con ranuras laterales aumenta el agarre en climas húmedos de invierno, ayudándote a conducir sin problemas.

Bridgestone Blizzak WS90

El Bridgestone Blizzak WS90 es una de las opciones más confiables y populares de los consumidores. Este neumático es adecuado para cupés, minivans, sedanes y SUV. Puede usar este neumático como un neumático para todas las estaciones a medida que se desgasta.

Una combinación de ranuras en los bordes y laterales limpia la nieve de la superficie para mantener el contacto. Los fabricantes utilizan la tecnología Nano-Pro para fabricar este neumático a nivel molecular. Como resultado, la unión con las moléculas de caucho es mejor, aumentando el agarre.

Dunlop Invierno MAXX 2

Equilibrar la carga y proporcionar más agarre es la característica icónica de Dunlop Winter MAX W02.

Las ranuras marcadas y los pestillos laterales ayudan a despejar el hielo, y los surcos profundos brindan un agarre adicional en la superficie. además de una tracción mucho mejor en la superficie nevada. Funciona sin problemas una vez que el automóvil está en marcha, pero enfrentará algunos problemas al encender y detener el automóvil.

La compañía ofrece una garantía de seis años con reemplazos para el primer año.

Nokian Hakkapeliitta R3

Se considera un auténtico neumático de nieve para mayores alturas. Este neumático funciona sin problemas en varios caminos helados ya que tiene laminillas árticas optimizadas digitalmente. Las entalladuras de la bomba limpian la nieve/el hielo de las carreteras de manera eficiente.

La mezcla de compuesto de caucho con partículas de Cryo Crystal 3 actúa como pequeños tacos sobre el hielo a medida que el neumático se desgasta lentamente. Los bloques duros y la nervadura principal son responsables de la excelente capacidad de giro del neumático.

¿Valen la pena los neumáticos para barro?

¿Valen la pena los neumáticos para barro? La respuesta a esta pregunta es bastante complicada. Algunos usuarios dicen que está bien usar neumáticos para lodo en días de nieve, y algunos tienen opiniones diferentes. Vale la pena comprar llantas para lodo si desea usarlas más en el lodo.

Por otro lado, hay muchas razones por las que las llantas para lodo no valen la pena. Comprenderá mejor el problema si conoce las desventajas de los neumáticos para lodo al conducir sobre nieve o una superficie estable.

Ruido fuerte

Las bandas de rodadura grandes y profundas no te ayudarán a disfrutar de un viaje tranquilo. Los países europeos no prueban el ruido de los neumáticos. Probablemente también haya escuchado cuánto ruido hacen estos neumáticos en la carretera en su vida.

Bajo consumo de combustible

El motor consume mucho combustible para arrastrar estos neumáticos hacia adelante. Como consecuencia, la economía de combustible disminuye a un nivel significativo.

Camino difícil

Los neumáticos para lodo tienen paredes laterales gruesas para resistir la abrasión mientras se conduce sobre lodo y superficies lodosas. Los compuestos de caucho están diseñados para deteriorarse de forma más inusual que otros neumáticos de rendimiento.

Menos tracción en caminos helados

Los surcos tienen espacios bastante significativos entre ellos. Los escalones son como grandes bloques. Por lo tanto, no proporcionarán la tracción necesaria para conducir sobre una superficie helada o nevada.

Perdida de dinero

Usar neumáticos para lodo para conducir en carreteras normales es una pérdida de dinero. Las bandas de rodadura utilizadas en estos neumáticos son bastante blandas. Como resultado, el neumático se desgasta bastante rápido.

preguntas frecuentes

Están sucediendo muchas cosas con el uso de neumáticos para lodo, la esperanza de vida, el kilometraje, el ahorro de combustible, la resistencia a la rodadura, etc. Aquí hay algunas preguntas frecuentes sobre el uso de neumáticos para lodo.

¿Puedes poner cadenas en los neumáticos de barro?

Sí, puedes poner cadenas en los neumáticos de barro. Usar cadenas en los neumáticos es una buena idea si conduce largas distancias en el barro. Acelerará el automóvil, pero superar el límite de velocidad máxima (25 mph) podría dificultar el resultado.

¿Los neumáticos para barro y nieve tienen un copo de nieve?

Los neumáticos para barro no tienen copos de nieve a menos que sean neumáticos para todas las estaciones. Por otro lado, los neumáticos de nieve tienen el símbolo del copo de nieve, lo que indica que han pasado la prueba de tracción.

El Nokian WR G3 y el Hakkapeliitta tienen este símbolo, lo que significa que puedes usarlos sin ninguna duda.

¿Los neumáticos para barro son buenos para la conducción diaria?

Los neumáticos para barro no son buenos para la conducción diaria. Hacen mucho ruido, lo que te provocará problemas de audición en el futuro.

El viaje no es agradable y es una pérdida de dinero. Además, no es legal en todos los estados de EE. UU. y Canadá.

¿Cuánto duran los neumáticos para barro y nieve?

Los neumáticos para lodo duran hasta 40,000 millas si los usa en lodo y terreno suelto. La expectativa de vida disminuirá si conduce su vehículo en un pavimento diferente.

Dado que el ambiente general es bueno, un neumático de nieve promedio dura hasta 30,000 millas. Pero un neumático de nieve de marca puede recorrer 40,000 millas o incluso más.

¿Las llantas para lodo dañan el millaje de gasolina?

Por supuesto, las llantas para lodo perjudican el consumo de gasolina si las usa en caminos suaves y regulares. Un aumento en el ruido da como resultado una menor eficiencia de combustible y un bajo consumo de combustible.

Un aumento en el tamaño de los neumáticos disminuye el rendimiento de la gasolina. Las bandas de rodadura dinámicas cubren más terreno, lo que consume más energía.

¿Cuánto mpg se pierde con los neumáticos para barro?

Algunas encuestas dicen que perderá alrededor del 3 % de mpg con llantas para lodo. Pero algunos informes indican que la pérdida de mpg es aún mayor, alrededor del 5% al ​​10%. El dibujo único de la banda de rodadura es una razón común de la pérdida de mpg.

¿Con qué frecuencia debe cambiar sus neumáticos de barro?

Sería mejor si no cambiara a menudo sus neumáticos de barro. Cambie los neumáticos solo si sus patrones de dibujo comienzan a deteriorarse. Generalmente, la mayoría de las personas cambian sus llantas después de que alcanzan su expectativa de vida.

Conclusión

Como puede ver, conducir en la nieve con neumáticos para lodo solo le hará perder tiempo y dinero. Los neumáticos para barro duran más cuando se usan en una superficie adecuada. Evite usarlo en una superficie plana porque solo disminuirá la vida útil de la llanta.

Esperamos que el análisis le haya dado una idea justa del tema. El cuidado de los neumáticos para barro aumenta la vida útil de estos neumáticos.

Trate de usar neumáticos específicos para superficies específicas. No pongas cadenas y manejes en caminos rectos porque solo desgastará la llanta.