Problemas más comunes del motor Jeep Liberty 3.7

Jeep es una empresa destacada basada en la creación y fabricación de automóviles y ha ganado popularidad rápidamente. Jeep ha sacado constantemente modelos nuevos y mejores a lo largo de su supervivencia, especializándose en SUV o vehículos utilitarios deportivos.

El Jeep Liberty es un SUV elegante y compacto que sacudió la industria automotriz desde 2002 hasta 2007. El diseño se presentó en 1998, mientras que el Jeep Liberty se presentó en 2001. Las ventas del vehículo fueron más altas durante 2002, seguidas de cerca por 2004. , acumulando más de cien mil ventas cada año.

Aun así, el Jeep Liberty estaba equipado con un motor de 3.7L que es extraordinariamente eficiente y digno en su mayor parte. Sin embargo, ha habido pequeños problemas con el motor Jeep Liberty 3.7 que no pasaron desapercibidos para los usuarios. A lo largo del resto del artículo, exploremos los problemas más comunes del motor Jeep Liberty 3.7.

Acerca del motor Jeep Liberty 3.7

Más comúnmente conocido como el motor PowerTech, este es una parte integral de las construcciones Jeep Liberty. Al comienzo de su uso, el motor de 3.7 L era solo para los SUV Jeep Liberty, lo que puso al motor en el centro de atención. El motor está diseñado para un rendimiento potente al ofrecer una asombrosa potencia de 210 caballos de fuerza a 5200 RPM.

La adición de un cigüeñal de pasador dividido asegura que los problemas que pueda tener con la vibración dejen de existir. El motor 3.7 es una gran opción para tener como motor principal de su vehículo utilitario. Sin embargo, debemos aclarar algunos problemas comunes en la siguiente sección.

Problemas comunes con el motor Jeep Liberty 3.7:

No sorprende que el 3.7L sea un gran motor para tener a raya, pero puede haber algunos problemas que pueden generar confusión e ira entre los consumidores:

1. Asientos de válvula problemáticos

Todas las válvulas de admisión y escape tienen que estar debidamente selladas, y los asientos de válvula en el motor manejan este asunto muy bien. El funcionamiento de los asientos de las válvulas asegura suficiente compresión de los cilindros en todo momento en el vehículo.

Sin la compresión adecuada, el cilindro es prácticamente inútil. Por lo tanto, un asiento de válvula dañado puede provocar un mal funcionamiento del cilindro, lo que en última instancia afectará gravemente el rendimiento real del vehículo. El sobrecalentamiento del motor es la causa más común de los malos asientos de las válvulas, y el 3.7 siempre ha sido problemático al manejar el calor adicional.

Los tartamudeos durante la aceleración, la pérdida inesperada de potencia, los fallos de encendido del motor, etc., son algunos de los eventos cotidianos en caso de falla del asiento de la válvula. Le recomendamos que los revise regularmente para evitar cualquier problema con los asientos de válvula del Motor 3.7.

Una solución probable es revisar el Motor regularmente y evitar el sobrecalentamiento del Motor. Esto ayudará a mantener los asientos de las válvulas intactos.

2. Problemas con los ajustadores de pestañas

Debe haber una falta de juego entre la válvula y el seguidor de leva. En un motor como el 3.7L, los elevadores del motor están ausentes. La presencia de los ajustadores de pestañas se ocupa con éxito del trabajo realizado por los levantadores.

No hay muchas cosas que puedan estar mal con los ajustadores de pestañas, ya que representan una parte tan pequeña del motor. Desafortunadamente, debido a algunos problemas comunes de acumulación, los ajustadores de juego pueden atascarse y dañar el rendimiento del motor 3.7.

La razón principal detrás de este problema tiene que ver con el petróleo. El aceite fangoso o espeso puede hacer que el ajustador se salga y no funcione correctamente. Los problemas con la aceleración del vehículo, los ruidos del motor, etc., son algunos de los síntomas comunes de los problemas con los ajustadores de holgura.

Le proponemos que obtenga el ajustador de reemplazo si uno de ellos falla miserablemente, lo que lo pone en un aprieto.

3. Los problemas de anillos de pistón son más comunes de lo que cree

El conocimiento común sobre el motor es que la pared del cilindro debe protegerse para que no toque el pistón. Ese es precisamente el trabajo de un anillo de pistón. Si falla el trabajo del anillo del pistón, existe la posibilidad de una falla masiva del motor.

El anillo del pistón en el motor 3.7 tiene un problema con el diseño que hace que produzcan demasiado calor, lo que finalmente daña piezas como los sistemas de refrigeración, las válvulas y el eje. El petróleo se quema muy rápidamente, por lo que necesita más combustible y, como resultado, desperdicia recursos.

Este no es un problema tan común, y la manera fácil de evitarlo es revisar los anillos regularmente y tratar de mantenerlos lo más frescos posible.

4. La válvula PCV deja de funcionar

Se necesita una válvula PCV para permitir que todos los gases de escape del motor pasen a la atmósfera. La falla en el servicio de la válvula PCV puede provocar un rendimiento deficiente del motor, la acumulación de aceite que luego se convierte en lodo, fugas en la tapa de la válvula y demasiados requisitos de combustible.

A menudo se emiten humos tóxicos cuando hay un problema con el PCV. Las paradas leves durante la aceleración también son algo común de notar cuando la válvula PCV tiene problemas.

Deliciosamente, hay una manera fácil de aliviar este problema, y ​​es comprando y reemplazando la válvula PCV por completo.

Pros y contras del motor Jeep Liberty 3.7

¡Basta de problemas con el motor Jeep Liberty 3.7! Conozcamos los lados positivos del motor, junto con algunos lados oscuros.