Jeep XJ LS Swap: qué es, qué hace y cómo hacerlo

Debido a la calidad del motor LS y la capacidad de mejorar la función de casi cualquier automóvil que recibe la modificación, el mundo de los automóviles personalizados ha sufrido una transformación significativa desde que GM lo introdujo en 1997.

Estos motores pequeños, livianos y duraderos son inversiones que valen la pena para los propietarios de automóviles que buscan renovar sus autos antiguos con más potencia, mejor entrada de aire, alto rendimiento y longevidad. Los intercambios de LS por Jeep XJ más antiguos son lógicos en el mismo sentido.

Si bien aún puede sentir una sensación de preocupación cuando considera lo poco que se puede modificar sobre su construcción anticuada, Intercambio de Jeep XJ LS es más o menos una posibilidad, siempre que sepa lo que está haciendo. Aquí hay algunas ideas sobre cómo hacer esto con éxito.

El intercambio de LS: ¿Qué es y qué hace?

Un intercambio de LS significa cambiar su motor existente por cualquier modelo de la serie LS de GM. Los más populares son el LS3 y los motores LS7 basados ​​en Corvette de sexta generación. Los cambios de LS generalmente se llevan a cabo en automóviles y camiones más antiguos con motores desgastados o con poca potencia según los estándares actuales.

Creados en 1997, los motores de bloque pequeño todavía están en producción hoy. En casi todas las líneas de LS, encontrará motores de alto rendimiento capaces de generar más de 300 caballos de fuerza, principalmente debido a su tecnología clásica de varillas de empuje.

El múltiple de admisión del motor LS cuenta con una tecnología diseñada para brindar una potencia decente hasta altas RPM mientras produce potencia utilizable a bajas RPM. Incluso es posible generar más de 440 rwhp con solo trabajo de cabeza y una leva en un motor LS. Y su amplio uso en los deportes de motor es, sin duda, un testimonio de su eficiencia y excelencia.

La variedad y abundancia de motores LS los ha convertido en el motor intercambiable más popular entre los aficionados. Si bien estos motores son altamente personalizables, también son baratos, al igual que los costos de mano de obra relacionados, y el trabajo le toma a un técnico calificado solo un par de horas para completarlo.

Cómo hacer un cambio de LS en un Jeep XJ

Trasplantar un motor LS debajo de un XJ es razonablemente sencillo, siempre que sepa qué considerar y cómo lidiar con el proceso en consecuencia. Aquí está todo lo que necesitas saber.

¿Qué modelos XJ son adecuados para el cambio de LS?

Si te preocupa pensar si tu viejo XJ puede manejar el intercambio o no, es bastante comprensible.

Pero quédese tranquilo: puede realizar el cambio en cualquier XJ, incluso si es un modelo anterior a la década de 2000.

En particular, si usa el LS V8, puede llevar cualquier XJ a los estándares de potencia modernos. En los modelos posteriores a 1995, puede reprogramar fácilmente las computadoras con el motor cambiado, mientras que puede lidiar fácilmente con modelos más antiguos y difíciles de programar comprando una unidad de control del motor (ECU) por separado.

¿Cuáles son los requisitos para el LS Swap?

Si su Jeep XJ va a someterse a una revisión total, el motor LS seguramente será la pieza central, pero necesita algunos amigos para trabajar con su máquina. Debe invertir en diez cosas, independientemente de si actualiza a un LS V8 o cualquier otra cosa de la línea LS. Están:

1. Soportes de motor
2. Unidad de accesorios
3. Colector de admisión
4. Escape/Encabezado
5. sumador de potencia
6. ECM/mazo de cables
7. Transmisión
8. Travesaño de transmisión
9. Herramientas de configuración
10. Artículos de vestimenta (preferiblemente cubierta de velocidad Motorsport)

A continuación se muestra cómo se combinan todos estos elementos para un cambio de Jeep XJ LS.

Pasos a seguir al cambiar LS en un Jeep XJ

Sin duda, el primer paso es conseguir el motor LS para tu XJ. Y quién sabe, es posible que encuentre uno muy barato en un depósito de chatarra. Todavía puede comprar bloques, cortos o largos, por un precio relativamente bajo, incluso si elige comprar uno de un proveedor. Pero, ¿cómo debe comenzar su intercambio? Vamos a ver.

Paso 1: Montaje

En primer lugar, al instalar un motor de reemplazo, debe considerar los soportes que lo sostendrán. Afortunadamente, muchas compañías hoy en día ofrecen kits de intercambio LS para todo, desde autos deportivos con carrocería F hasta Mazda Miatas.

Tome el kit TransDapt Swap-in-a-Box, por ejemplo. El kit contiene todo lo necesario para instalar un LS en los guardabarros de tu Jeep XJ. Además de los cabezales, los tubos de recogida de aceite, los cárteres de aceite y los soportes del bastidor del motor, el kit incluye soportes de transmisión y travesaños para casi cualquier caja de cambios fabricada por GM.

Además de TransDapt, puede encontrar kits de intercambio LS compatibles con prácticamente cualquier combinación que desee. Y una vez que haya instalado el motor y la transmisión, deberá considerar el sistema de escape.

Paso 2: Configuración del escape

Encontrar un conjunto de encabezados personalizados para cualquier intercambio solía ser problemático en el pasado. Hoy en día, sin embargo, es probable que haya un conjunto preconstruido sentado esperando su intercambio.

Por ejemplo, algunas marcas como Hooker ya tienen juegos de tuberías que limpian el compartimiento del motor de cualquier Jeep XJ. Tienen encabezados disponibles para su antiguo Cherokee, así como múltiples revestimientos, lo que convierte lo que antes era una molestia en una brisa. No habrá nada de qué preocuparse por la configuración una vez que obtenga uno que se alinee con su XJ en particular.

Paso 3: Ajuste de la transmisión y el convertidor de par

Con respecto a estas partes, muchas personas se preguntan si las transmisiones de la vieja escuela TH350 o 400 cabrían en un LS. Bueno, por supuesto que lo haría.

A pesar de las diferencias en los patrones de los pernos, puede conectar directamente transmisiones Turbo más antiguas a un motor LS sin un adaptador. Sin embargo, es una historia diferente con un convertidor de par.

Se encuentran disponibles algunas opciones diferentes de convertidor de par para un intercambio de Jeep XJ LS. Las ubicaciones de espacio y montaje del convertidor de par se pueden ajustar usando un convertidor de par personalizado, o puede usar un espaciador para su intercambio.

El espaciador simplifica la instalación al mover la placa flexible hacia la transmisión para encajar correctamente en el convertidor de par. En la mayoría de los casos, no debe colocar el convertidor de par más cerca de 1/2 pulgada del motor. Corre el riesgo de desalinear el convertidor con el eje de entrada y la bomba trans si continúa.

El espaciador corrige esta geometría acoplando la brida del cigüeñal y la placa flexible para que no se requieran piezas personalizadas. También es, con mucho, la solución más simple.

Paso 4: Mantén tu LS fresco

A continuación, debe asegurarse de que su LS trasplantado se mantenga fresco por debajo. Algunas personas piensan que pueden usar su radiador original y encontrar mangueras de conversión, pero esto no siempre es posible.

Un kit de radiador todo en uno de Be Cool es una forma segura de garantizar que su LS no solo tenga el enrutamiento adecuado, sino que también pueda enfriar tantos caballos como desee construir. También puede esperar una instalación mucho más limpia ya que el kit incluye mangueras premoldeadas, un ventilador y una cubierta protectora.

Paso 5: Ajuste del control del cuerpo del acelerador y los indicadores

¿Cómo se usa un cuerpo del acelerador operado por cable en un vehículo que aún no tiene uno? Es una pregunta común con respecto al cambio de LS en un Jeep XJ. Las soluciones a este problema son numerosas, pero algunas son más fáciles de implementar que otras.

Considere la posibilidad de ejecutar un motor de cuerpo de aceleración drive-by-wire (Gen IV y superior, así como Gen III). En ese caso, comprar un sensor de posición del pedal y montarlo es la solución más fácil. Si bien es fácil de instalar, también ayuda a limpiar el compartimiento del motor.

Otra opción es volver a flashear el PCM con un SO (sistema operativo) que inicialmente venía con un cuerpo de aceleración por cable. Por lo general, solo puede lograr esto usando motores Gen III instalados en ambos lados de un XJ. Un ECM debe tener un controlador para que la válvula de control de aire de ralentí lo opere, del que carecen la mayoría de los controladores Gen IV.

Siempre es mejor quedarse con lo que su vehículo tenga por defecto. No tiene sentido complicarlo demasiado cambiando los sistemas operativos del controlador, ya que ambas rutas son bastante sencillas.

Asegúrese de comprobar también todos los indicadores funcionales. Tendrás que reemplazar la mayoría de los indicadores originales con los de un Corvette o una camioneta de GM. Los depósitos de chatarra son buenos lugares para comprar piezas como estas.

Paso 6: cableado y configuración de la computadora

Podría decirse que el cableado es la parte más desafiante del cambio de LS, ya sea en un XJ o en cualquier otro vehículo. En estos días, la electrónica es mucho más sofisticada que nunca, lo que agrega complejidad a cualquier molino moderno que pueda cambiar en su viaje.

Sin embargo, afortunadamente, los fabricantes como Holley han hecho todo lo posible para que el proceso de cambiar un LS sea tan simple como conectar y usar. Al usar sus arneses de cableado independientes, no necesitará un conocimiento amplio de cableado para instalar un LS.

Los arneses de cableado para intercambios LS están disponibles en tres variantes: independiente, personalizado o recableado del arnés original. La tercera opción es la más popular debido a su rentabilidad y facilidad para que la complete un profesional.

En cuanto al cableado, el kit Atomic EFI de MSD incluye todo lo que necesita para un cambio de LS con todos los conectores, enchufes y controladores del riel de combustible incorporados. El sistema de sintonización es simple, requiere solo la entrada de unos pocos parámetros a través de un dispositivo portátil, sin ningún conocimiento extenso de sintonización.

Además, si no desea ejecutar EFI, puede obtener kits de carburador de MSD en lugar de inyección de combustible de puerto. Garantiza que aún puede mantener esa apariencia de la vieja escuela mientras conserva un encendido moderno de bobina cercana a la bujía, brindando así lo mejor de ambos mundos.

Paso 7: Optimización del sistema de combustible

Para el cambio de Jeep XJ LS, debe mantener una presión de combustible constante de 58 psi. Puede lograr esto de varias maneras. Lo más fácil es agregar una bomba de combustible en línea del mercado de accesorios. Además, puede obtener tanques personalizados equipados con modernos conjuntos emisores de tanques de combustible construidos para satisfacer sus necesidades.

Paso 8: Ajuste de la entrada de aire

Debes considerar la entrada de aire, el paso final en el cambio del XJ LS. Varios proveedores venden kits de admisión de aire para el intercambio LS en Jeep XJ, o puedes elegir un kit universal.

Es esencial considerar si utilizará el sensor de flujo de aire masivo o una sintonización de densidad de velocidad para el automóvil. Puede colocar prácticamente cualquier filtro en el cuerpo del acelerador si elige ir con la configuración de densidad de velocidad, o simplemente puede usar una tubería recta con un filtro adjunto.

Por el contrario, si mantiene el MAF, podría ser una buena idea usar un kit de admisión de aire universal como los de Spectre. Al tener una ranura MAF incorporada, dicho kit puede mantener la instalación limpia.

Pensamientos

Como se mencionó anteriormente, un Intercambio de Jeep XJ LS es un proceso mucho más simple que cualquier otro cambio de motor. Puede comprar cualquier parte que necesite para completar su intercambio sin la necesidad de fabricar de uno o más proveedores, incluido todo, desde la admisión hasta los tubos de captación.

Y por último, pero no menos importante, asegúrese de tomar todas las precauciones de seguridad necesarias para evitar peligros potenciales. Realice el trabajo en un área bien ventilada y mantenga alejados los elementos inflamables.