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¿Cómo reemplazar un sello principal trasero en un Jeep 4.0? Guía completa
El sello principal trasero es uno de los sellos más importantes de su automóvil. Y no debe anticipar que tendrá una fuga hasta que deje caer el motor o la caja de cambios porque para repararlo es necesario desarmar el motor o la transmisión.
La fractura dentro del motor o en un componente relacionado con el motor es la causa más común de falla del sello principal trasero. En un concesionario, puede costar entre $600 y $900 o más.
En esta publicación, repasaré los síntomas de una fuga en el sello principal trasero, qué los causa y cómo solucionarlos. Lea hasta el final para conocer el procedimiento de reemplazo y qué otros factores intervienen en él
¿Qué causa una falla en el sello principal trasero de un Jeep 4.0?
El sello principal trasero puede tener fugas debido a una variedad de circunstancias. Echemos un vistazo rápido a las razones que pueden causar que el sello trasero del cigüeñal se distorsione o se degrade.
Estado del aceite del motor: El uso de un tipo de aceite de motor inadecuado o un nivel bajo de aceite son dos condiciones que pueden causar fugas en el sello trasero del cigüeñal.
Los aditivos químicos en la mayoría de los aceites de motor pueden dañar los sellos del motor. Los sellos se degradarán si reemplaza el aceite con frecuencia y también se desgastarán con el tiempo, al igual que los amortiguadores del aceite.
El labio interior que se acopla con el cigüeñal se secará y se volverá rígido, lo que hará que el sello del cigüeñal sea ineficaz.
Cojinete principal desgastado:El cigüeñal colgará dentro del cojinete si el cojinete principal está defectuoso o desgastado, tensando y desplazando el sello trasero del cigüeñal mientras el motor está funcionando.
Esto generalmente indica un cojinete principal desgastado en su motor. Si este es el caso, se encontrará con un trabajo de reparación importante que requerirá que reconstruya el motor de su vehículo y reemplace muchas otras piezas dañadas, incluido el sello del cigüeñal trasero.
Estado del cigüeñal:El labio del sello del cigüeñal trasero hace contacto directo con el cigüeñal. Como resultado, la superficie del cigüeñal sobre la que se monta el sello interno es crucial. Una fuga puede ser causada por desgaste o fallas en el cigüeñal. La instalación de un kit de fundas en la superficie la restaurará.
Sistema de PVC obstruido o defectuoso:Cuando hay demasiada presión del cárter, el labio interior del sello trasero del cigüeñal se desplaza sobre el eje, arrastrando el sello sobre el cigüeñal y eventualmente haciendo que se abulte, lo que resulta en una fuga de aceite.
¿Qué puede causar una presión excesiva en el cárter? La presión del cárter aumentará como resultado de un sistema de ventilación positiva del cárter (PCV) bloqueado o que no funcione correctamente, lo que puede provocar que el sello se salga.
Los escapes de aire excesivos del motor causados por anillos de pistón defectuosos o desgastados también pueden aumentar la presión del cárter, causando fallas en los sellos y fugas de aceite si tiene un motor turbo o sobrealimentado.
Problemas de desalineación: Los problemas con el eje de entrada de la caja de cambios o una placa flexible rota pueden ejercer presión sobre el sello trasero del cigüeñal, ya sea que tenga una transmisión manual o automática.
En una transmisión automática, asegúrese de que la placa flexible no esté dañada. Compruebe el eje de entrada en las cajas de cambios manuales.
Revestimiento de sellado: El revestimiento de politetrafluoroetileno en ciertos sellos traseros del cigüeñal está diseñado para instalarse en seco. El labio interior del sello descansará sobre una capa de PTFE transmitida por el sello al cigüeñal.
El PTFE es más resistente al desgaste y sella mejor que el vitón o los compuestos de silicona. Si el sello se cubre con aceite durante la instalación, se producirán fugas rápidamente.
Síntomas de una falla del sello principal trasero Jeep Rear 4.0
Debido a la colocación de este sello, identificar y reparar una fuga de aceite es difícil y requiere mucho tiempo. Aparecerán algunas indicaciones y síntomas, al igual que con cualquier otro componente mecánico, para alertar al conductor sobre un sello del cigüeñal trasero defectuoso o con fugas.
Charcos de aceite: Las salpicaduras de aceite en el piso del garaje o en el camino de entrada son el indicador más frecuente de un sello del cigüeñal trasero roto. Los charcos de aceite pueden aparecer cuando el automóvil está estacionado por un período prolongado o cuando está en movimiento.
El aceite, por otro lado, puede filtrarse de una variedad de componentes del motor. Antes de asumir que la fuga de aceite proviene del sello principal trasero, es una buena idea averiguar de dónde proviene el aceite.
Humo debajo del vehículo: Un sello del cigüeñal trasero con fugas puede fluir con frecuencia hacia el escape, lo que hace que salga humo de debajo del vehículo. Debería poder notar la diferencia entre el humo debajo del automóvil y el humo del escape en cualquier caso.
El humo del escape indica que el motor está consumiendo demasiado aceite en lugar de una fuga en el sello del cigüeñal trasero.
Acumulación de suciedad y escombros: Las fugas de aceite funcionan como pegamento. La suciedad y los desechos del camino de entrada se adhieren a las áreas cubiertas de aceite cuando tiene una fuga en el sello del cigüeñal trasero. La acumulación de suciedad y escombros es un síntoma temprano de un componente con fugas.
En general, si observa que se acumulan suciedad y desechos entre la transmisión y el motor, es una señal de un sello del cigüeñal trasero con fugas. Para detener la fuga en esta etapa, necesitará un sellador de fugas del sello principal trasero.
Costo estimado de reemplazar el sello principal trasero de un jeep 4.0
El sello es crucial, independientemente de la sustancia empleada en su creación. Su propósito es mantener el aceite donde pertenece y, por lo general, debe reemplazarse cuando se encoge o se deteriora.
El costo de un sello principal trasero normalmente oscila entre $600 y $900, con una tarifa de servicio de aproximadamente $550 a $820 incluida en el costo total.
¿Cómo reemplazar el sello principal trasero?
Un sello principal trasero con fugas puede ser desastroso para su automóvil. Si tiene una fuga de aceite en esa área, deberá actuar rápidamente para detener la fuga antes de que cause un daño grave a su motor.
Si el sello se ha encogido, deteriorado levemente o deformado como resultado de cambios irregulares de aceite, no es necesario que le dedique mucho tiempo. Si este es el caso, el sello simplemente debe reacondicionarse en lugar de reemplazarse.
Siga estos pasos para reemplazar el sello principal trasero:
Paso 1: Desconecte la batería
Debido a que deberá quitar el motor de arranque, deberá desconectar el conector negativo de la batería. Desconecte el conector de la batería para evitar una descarga eléctrica o un cortocircuito.
Paso 2: quitar la transmisión
Antes de quitar la transmisión, ciertos autos necesitan quitar componentes críticos como el sistema de escape y el eje de transmisión.
Retire cualquier obstáculo que le impida retirar la transmisión. Deberá separar el convertidor de par de la placa flexible si está trabajando en un automóvil automático.
Con el tamaño de casquillo y el mango de trinquete adecuados, extraiga los pernos del convertidor de par uno a la vez. Gire el motor en el sentido de las agujas del reloj después de perder el primer tornillo hasta que aparezca el segundo. Suelta el siguiente perno, luego repite el proceso hasta que se hayan perdido todos los pernos.
Paso 3: Retire el volante
Deberá quitar el embrague y el volante si tiene un automóvil con caja de cambios manual. Sin embargo, si tiene una transmisión automática, deberá quitar la placa flexible.
Paso 4: Retire los pernos del sello principal trasero
El sello principal trasero debe quitarse después de quitar la caja de cambios, el embrague y la placa flexible. Afloja y quita los pernos del cárter que conectan el cárter con la caja del sello del cigüeñal trasero si los ves.
El alojamiento del sello del cigüeñal trasero está sujeto al bloque del motor con sujetadores de 10 mm o 12 mm. Retire la carcasa del sello quitando estos pernos. La carcasa puede ser difícil de quitar; sáquelo con un destornillador de punta plana.
Paso 5: Retire el sello del cigüeñal trasero
El sello principal trasero también puede ser difícil de quitar de la carcasa; sáquelo lentamente y retírelo de la carcasa.
Paso 6: Compare el nuevo sello
Coloque los sellos viejos y nuevos uno al lado del otro y compárelos. Verifique que los diámetros interno y externo del nuevo sello sean los mismos que el anterior.
Paso-7: Instale el nuevo sello principal trasero
Limpie la carcasa del sello con cuidado. Quite los residuos del sello viejo de la carcasa con un raspador de juntas. Coloque el sello en la carcasa y martíllelo uniformemente. No olvide aplicar aceite al sello. Aplique una capa ligera de sellador a la superficie una vez que se haya instalado el sello.
Paso 8: Instale la carcasa del sello principal trasero
Instale la carcasa del sello y apriete los pernos, así como los pernos del cárter. Vuelva a instalar lo que eliminó anteriormente usando el enfoque inverso.
Ultimas palabras
En vista de esto, debe estar constantemente atento a las señales de fugas en el sello principal trasero y responder rápidamente si descubre una. Reemplazar un sello principal trasero, a menos que sea un adicto a los engranajes, puede ser un proceso desafiante. Aunque el procedimiento es duro, no es imposible. Puede lograrlo por su cuenta con una cantidad sustancial de tiempo y trabajo. Siempre ponga la seguridad primero mientras intenta ahorrar gastos de reparación.
Final Words
Esperamos que este artículo haya explicado todo lo que necesitabas saber sobre “¿Cómo reemplazar un sello principal trasero en un Jeep 4.0? Guía completa”. Si tiene alguna otra pregunta sobre los coches, tómese el tiempo de buscar contenido adicional en loscomos.com. Si no, no dudes en ponerte en contacto con nosotros a través de la página de contacto.
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